经典的，复古的，并不意味着被年代所筛选。相反，它可以凭借新的软硬件技能加持，再配上时下趋势的电动，变成新年代的代表作。这便是群众轿车品牌ID. Buzz双车做出的答复，它的老代表车型便是T1。就在今日，群众轿车乘用车与群众轿车商用车在汉堡一起首发了全新的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo。此外，ID. Buzz将搭载最新版别的ID.软件，并为这一等级车型的行进安全、驾乘舒适和充电体会树立新的高规范。
作为群众轿车ID.宗族中的一员，ID. Buzz相同依据模块化电驱动渠道（MEB）打造，并由群众轿车商用车坐落汉诺威的工厂进行出产。MEB渠道是世界上首个完结大规模出产的可扩展式纯电动轿车渠道，它能为不同品牌、在不同细分商场的多种车型供给研制制作的根底。此外，全新的电子电气架构让软件和科技功用的继续迭代成为可能，不只为ID. Buzz，也可为已交给的一切ID.车型供给OTA长途晋级。
全新车型搭载的驾驭辅佐体系将带来轻松安全的驾驭体会。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警体系，经过其他车辆以及交通设施共享的信号，实时把握险情信息。相同标配的还有Front Assist预磕碰安全体系，在MPV车型上还包含Lane Assist车道坚持体系。经过新的软件，ID.宗族也将具有新的驾驭辅佐体系。依据群组行进数据的Travel Assist全速域驾驭辅佐体系将作为可选功用，不只可在全速域规模供给部分主动驾驭功用，还初次加入了高速公路主动变道辅佐体系。此外，新的“回忆泊车”功用可完结依照预存道路主动泊车。
高达170千瓦的充电功率，即插即充以及双向充电。在欧洲商场上市的车型将装备77千瓦时电池组（总容量：82千瓦时）。好像T1车型的水平对置发动机相同，功率150千瓦的电动机用于驱动后轴。得益于坐落车辆底部的电池体系和轻量化的电驱动体系，车辆具有均衡的前后分量分配和十分低的重心，然后优化了控制和敏捷性。锂离子电池可经过充电墙盒或公共充电桩完结11千瓦的沟通充电。经过欧洲CCS规范充电口的直流快充功率可达170千瓦，因而仅需30分钟即可从5%充电至80%。运用最新版别的ID.软件，ID. Buzz未来也将供给“即插即充”功用，可经过运用ISO 15118规范的充电接口完结对兼容直流快速充电站的主动授权，并与充电站主动完结必要的数据交换。双向充电功用使ID. Buzz可以运用电池中剩余的电能为用户的家庭电网供电（V2H）。电能传输和通讯需求运用专用的直流双向充电墙盒。
在宽阔的车内空间里，ID. Buzz为驾乘人员带来Bulli车型的新体会。这是一台十分典型的Bulli车型，车辆布局十分明晰，规划理念经过深思熟虑，空间使用得到充沛优化。ID. Buzz如舒适歇息室般的座舱，让5人同行也可享受宽阔的乘坐及行李空间（容量高达1,121升）。第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2,205升。ID. Buzz Cargo车型相同具有杰出的亮点，依据不同的用户需求，前排可选装两座或三座布局，经过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔。这台零排放的厢型卡车可以装载两个横置的欧标货盘。
长轴距，紧凑的车身尺度，最大化使用空间。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的重要特色之一是长达2,988毫米的轴距，与现在的T6.1车型相差无几。两款新车长度均为4,712毫米，比较整体车身长度而言，长轴距的特色更为凸显，可以充沛使用车内空间。包含车顶空气动力学组件在内，两款ID. Buzz的车辆高度依据装备不同分别为1,937毫米或1,938毫米。1,985毫米的车辆宽度比T6.1车型宽81毫米，而转向直径仅为11.1米。
首款具有轿车般风阻系数的MPV车型。第一款T1 Bulli的规划就依托于对功用的需求。因而，“方法服务于功用”这条轿车制作的中心准则也相同适用于ID. Buzz。标志性的外观规划具有超卓的空气动力学功能：ID. Buzz风阻系数仅为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数也只要0.29，下降能耗，提高续航。
群众表明，无论是迷你巴士版别仍是厢型卡车版别，无论是用于家庭仍是商业用途，挑选ID. Buzz，便是挑选了绿色环保的低碳出行方法。